Mobileye（MBLY）
全球 ADAS 视觉芯片老牌龙头；EyeQ 系列芯片累计装车超 1.5 亿辆；2017 年被 Intel 以 $153 亿 收购，2022-10 重新分拆纳斯达克 IPO。
关键数据
| 维度 | 数据 | 时间 |
|---|---|---|
| 上市 | MBLY（NASDAQ，2022-10） | — |
| EyeQ 累计出货 | >1.5 亿片 | 2024 |
| 总部 | 以色列耶路撒冷 | — |
| 母公司 | Intel（持股约 88%） | 2025 |
| 创始人 | Amnon Shashua（仍任 CEO） | — |
| 2024 营收 | ~$17 亿 | — |
核心产品
- EyeQ 系列芯片：EyeQ1 → EyeQ6，从 L0 ADAS 到 L4 全栈
- SuperVision：基于摄像头的高阶辅助驾驶系统（极氪首发）
- Chauffeur：消费级 L3/L4 自动驾驶平台
- REM 众包高精地图：基于摄像头数据的轻量级地图方案
技术特点 / 护城河
- 老牌视觉算法积累（90 年代起做计算机视觉）
- 多年 ADAS 量产经验，与全球 50+ 车企合作
- 摄像头主导路线（与 Tesla 纯视觉同路，但 Mobileye 提供完整软硬件方案）
在 5-01 智能驾驶中的角色
- L2 ADAS 全球市占领先：早期占据全球 L2 视觉 ADAS 70%+ 市场
- 被 NVIDIA / 地平线机器人 高阶市场挤压：Orin 系列 / 征程 6 在高算力领域优势明显，Mobileye 在 L3+ 市场份额下降
- L3 战略反攻：Chauffeur 平台与极氪、宝马、大众等合作推 L3 量产
- 中国市场弱势：受供应链/政策因素影响，中国车企更倾向自研或选 NVIDIA / 地平线
客户与生态
- 全球：宝马、奥迪、大众、福特、本田、日产、Stellantis
- 中国：极氪（SuperVision 首发）、上汽、长城（早期客户）
与 AI 产业链关系
↑ up::TSMC — 代工 EyeQ 芯片 ⚔ competitor::NVIDIA Drive / 地平线机器人 / 黑芝麻智能 / 华为 MDC ↓ down::全球汽车 OEM ∈ belongs_to::5-01-智能驾驶 ∈ belongs_to::2-01-核心逻辑芯片
关键事件
- 2017-03：Intel $153 亿收购 Mobileye
- 2022-10：纳斯达克分拆 IPO，发行价 $21
- 2024-02：极氪 001 量产搭载 SuperVision