线控转向

Steer-by-Wire（SbW），去除方向盘与转向轮机械连接，通过双电机、双 ECU、双电源实现冗余。L3+ 自动驾驶刚需。

定义

去除机械转向柱，通过电信号驱动转向电机。区别于 EPS（电动助力转向，仍保留机械柱）。

技术细节

• 冗余设计：双电机 + 双 ECU + 双电源
• 安全等级：ASIL-D（最高汽车安全等级）
• 失效响应时间：< 50 ms（比博斯特 标杆）
• 关键认证：ISO 26262 ASIL-D

主要玩家

• 耐世特 — 全球技术领导者，苏州 ￥10 亿 2026-07 投产
• 比博斯特 — 中国创业公司，双电机冗余
• 浙江世宝 — 国产传统转向厂转型
• 博世 / 采埃孚 — 国际巨头

在 AI 产业链中的角色

L3+ 自动驾驶要求驾驶员可脱手脱眼，线控转向 是技术必需。2025-2026 进入前装导入期，是国产替代弹性最大的细分。

演进历史

• 2014 Infiniti Q50 首次量产 SbW（但保留机械备份）
• 2023 比博斯特 A+ 轮 ￥亿级
• 2026-07 耐世特 苏州 ￥10 亿基地投产
• 2026-2027 多家车企集中量产

相关概念

• 线控底盘 / ASIL-D
• L3级自动驾驶（强制要求）

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增量补充（2026-06-02）

[!note] 历史事实核实 "2014 Infiniti Q50 首次量产 SbW（保留机械备份）" 经核实属实：Infiniti Direct Adaptive Steering 是全球首个量产线控转向系统，去除方向盘与转向轮的物理连接、由电机控制转向齿条，并配备离合器在断电时恢复机械连接作为冗余备份（据 Infiniti USA / AutoGuide 公开资料，T2）。技术源头可追溯到 NASA 1970s 飞机线控。